Empa

Bâtiments, routes, tracés, réseaux d'approvisionnement et d'élimination et bien d'autres choses encore : l'ensemble de l'ouvrage suisse est aussi complexe que les défis qu'il devra relever à l'avenir en raison du changement climatique, des dangers naturels, de la croissance démographique et d'autres facteurs. Par où commencer ? Avec quelles priorités ? Un groupe d'experts lance une initiative pour une vue d'ensemble et ainsi un nouvel élan pour la recherche et la pratique.

Pour réduire le bruit ferroviaire, il n'y a pas que les murs antibruit ou les systèmes de roues et de freins plus silencieux qui conviennent. Un élément discret sous les voies, développé par une équipe de recherche avec la participation de l'Empa, est une source d'espoir pour un trafic ferroviaire plus silencieux.

La qualité de l'air dans les locaux a une influence sur le nombre de contaminations par le coronavirus qui s'y produisent. C'est ce que montre pour la première fois un projet pilote mené avec la participation de scientifiques de l'Empa dans 150 salles de classe du niveau primaire dans les Grisons. Il a également montré que la qualité de l'air dans de nombreuses salles de classe est insuffisante. Il est donc très important d'aérer régulièrement les salles de classe, même pendant le semestre d'hiver, conclut l'étude.  

La conférence mondiale sur le climat qui s'est tenue à Glasgow vient de se terminer et la question est de savoir si l'objectif d'un réchauffement maximal de la planète de 1,5°C peut encore être atteint. Dans un modèle de calcul, les chercheurs de l'Empa montrent comment la transition énergétique pourrait réussir avec des émissions cumulées aussi faibles que possible : Au lieu de réduire lentement les émissions, nous devrions rapidement passer à l'énergie solaire et utiliser une dernière fois pleinement les centrales fossiles pour y parvenir.