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L'industrie du ciment émet de grandes quantités de dioxyde de carbone nuisible au climat – mais des liants alternatifs à base de carbonate de magnésium pourraient même absorber le CO₂. Le béton comme puits de carbone? Un projet de recherche mené par l'Empa doit en explorer les bases et préparer des applications pratiques.

L'association pour la décarbonisation de l'industrie, qui regroupe des représentants de l'industrie, de l'approvisionnement en énergie, du secteur financier et de la recherche, a adopté le 20 juin une stratégie commune dans le but de développer des approches globales et rapidement réalisables pour la réduction des émissions de CO₂ dans l'environnement industriel. Les processus à haute température et la logistique sont au cœur de cette stratégie. Dans les deux cas, l'hydrogène doit jouer un rôle central, mais avec des procédés de fabrication différents.

Les particules à base de graphène libérées des composites polymères après abrasion induisent des effets négligeables sur la santé. Sous la direction de l'Empa, une équipe internationale de chercheurs du projet «Graphene Flagship» a mené une étude sur les risques pour la santé des nanoparticules contenant du graphène et a publié ses résultats dans le «Journal of Hazardous Materials».

Lorsqu'un caillot de sang bloque l'approvisionnement en oxygène dans le cerveau, les personnes concernées sont victimes d'une attaque cérébrale aiguë. Chaque minute compte alors pour le traitement. Une équipe de l'Empa, de l'Hôpital universitaire de Genève et de la Clinique Hirslanden développe actuellement un procédé de diagnostic qui permet de démarrer rapidement un traitement sur mesure, comme ils l'écrivent dans la revue spécialisée Scientific Reports.

Près d'un tiers des aliments dans le monde finissent à la poubelle au lieu de finir dans l'assiette. A l'aide de jumeaux numériques, des scientifiques de l'Empa et de la Stellenbosch University en Afrique du Sud souhaitent désormais réduire la quantité de déchets alimentaires, par exemple pour les agrumes, tout au long des chaînes de production et de livraison. 

Les carburants synthétiques sont en mesure de contribuer à l’atteinte des objectifs climatiques. Mais peuvent-ils être utilisés sans problème dans les moteurs à combustion conventionnels? Une étude de l’Empa, en collaboration avec AMAG, se penche sur cette question.